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全球车厂最新表情:看看哪位大佬最轻松?

发布时间:21-01-03

下降、裁员、救助、出售……当这些关键词用以诠释全球的汽车产业时,你不得不相信全球的汽车如今遭受了多么大的打击。

来自海外最新的消息称,美国通用汽车公司董事会对修改过的企业整改计划进行审议,力图尽快通用该计划,以削减成本,并获得政府最高达120亿美元的紧急救助基金。与此同时,福特、克莱斯勒等处于水深火热的汽车巨头老板们也正在不断修复自己的拯救方案,据称,昨天(12月2日)有可能得到国会的最终答复。还有最新消息称,12月5日,受伤最重的北美三大汽车巨头将重新披露自我拯救计划。当然,还有大众,千万别小看了德国人。刚刚赶超了福特成为全球第三的大众汽车不惧寒流,大势宣布自己的扩张计划。想必大众汽车的BOSS文德恩博士肯定在精打算盘,筹划着2018年赶超丰田的超级霸主计划……

诸如此类的故事还有很多,一起来看看全球汽车巨头最新状况是什么,汽车大佬们都在想些什么吧。

■瓦格纳

头衔:通用汽车CEO

轻松指数:☆

狠话:如果政府同意救助该公司的条件之一是让我辞职的话,我会这么做。

最新状况:通用挥泪卖萨博?

早些日子,通用汽车公司和瑞典政府进行了接触,希望该政府向萨博(Saab)汽车品牌提供财政支持。通用希望改善这家子公司的财务状况。在这之前,由于通用早已经陷入了现金流的巨大威胁,市场早已经传出了美国人要出售这家原本属于瑞典的汽车公司。

瓦格纳正在努力争取美国联邦政府的紧急援助资金。钱,对于瓦格纳来说,没有什么比Cash(现金)对通用更重要的了。在酝酿出售萨博想法之前,通用的“老瓦”还在和董事会成员进行各方面说服工作。11月24日,通用汽车还传出董事会成员最近愿意考虑包括申请破产保护在内的“所有选择方案”。这一说法和“老瓦”之前在国会上的说法分歧很大。就在上一周,瓦格纳曾经对国会郑重承诺过:“通用管理层认为破产保护不是公司的可行方案。”

看得出来,55岁的瓦格纳面临着一盘无比复杂的棋局。

在通用汽车14席董事会中,有9位董事在2003年瓦格纳出任董事长时就已经在位。许多董事都是瓦格纳的导师兼前任史密斯执掌通用的时候当选的。在通用汽车近年来遭受数十亿美元亏损的情况下,董事会首席董事、伊士曼-柯达公司退休董事长费什仍多次表示支持瓦格纳。董事会其他成员还包括前安永董事长拉斯卡维北卡罗来纳大学校长鲍尔斯。拉斯卡维最近被任命为房利美董事长,鲍尔斯则曾担任克林顿总统的白宫幕僚长。

此刻各位董事的关系已经不再像之前那么一回事了。原来董事会制订的通用拯救计划也正在被修正。据称11月30日,通用汽车董事会召开了11月的最后一个会议,大家正式表态讨论一个全新的通用重建计划,此计划的目的旨在削减成本,并赢得政府120亿美元紧急救援资金。而就在昨天(12月2日)还在期待美国国会的最终审批。

在卖萨博的消息之前,11月中旬,通用宣布以223.7亿日元(约2.30亿美元)的价格出售其在日本铃木汽车公司全部3%的股份。

■艾伦·穆拉利

头衔:福特汽车CEO

轻松指数:☆

狠话:当被问及破产申请是否意味着清盘而非重组时,穆拉利表示:“我认为确实是这样。”

最新状况:洛杉矶车展一个人的表演

在北美洛杉矶车展上,原本属于通用、福特、克莱斯勒三大的舞台,今年只有福特汽车的展区相对人气要旺一点。

除了福特富绅和水星米兰新款车型外,还展出了一款续驶里程达1125公里的混合动力车,另外还有大型野马和小型富绅跑车参展。加上福特旗下的沃尔沃、马自达两个品牌的不少车型前来助阵,福特热闹的新闻发布会为底特律“三大”挽回了些许颜面。

不过,福特汽车CE0艾伦·穆拉利绝对没有太多心思来欣赏这场AUTO SHOW,第三季度福特净亏损为1.29亿美元,目前福特一个月的现金消耗为20亿美元。“公司如今消耗现金的速度超出正常水平,希望第四季度现金耗速能有所下降。”穆拉利表示。

第四季度的境况并没有太多乐观的消息。11月,福特汽车CEO艾伦·穆拉利还带领着业内的几位大佬们以个人名义推动美国国会批准250亿美元的紧急贷款计划。不过,当他们的包机未飞抵白宫的时候,外界就已经一片针对专机飞行的大排场派头进行了严厉的指责,紧急贷款计划也至今没有任何明确的声音。

尽管对于期望已久的紧急贷款资金,穆拉利一再表示,福特汽车只有在“形势恶化”及该公司耗尽现金储备的情况下才会动用政府的扶持资金。但是事实上福特的现金流压力也已经到达了福特所能承受之极限。

福特是最早抛售旗下资产的北美三大之一。目前,福特汽车已经同意:出售手中持有的约20%的马自达股份,以获取约5.4亿美元的现金。现今,为了获得250亿美元的紧急援助资金,福特和通用本周将向美国国会(Congress)陈述商业和财务计划细节,届时福特可能正式表态旗下沃尔沃(Volvo)汽车品牌的最终去向。

据报道,之前,和通用汽车一起,福特也和瑞典政府进行过一些沟通。沃尔沃的首席执行长Stephen Odell与瑞典企业部部长Maud Olofsson和其他官员就援助资金问题进行了会谈。希望该政府向沃尔沃(Volvo)汽车品牌提供财政支持。不过,至今杳无音信。

■罗伯特·纳德利

头衔:克莱斯勒汽车CEO

轻松指数:☆

狠话:作为救助该公司的联邦方案的一部分,他愿意接受1美元年薪。

最新状况:喂,你还要倒贴72亿美元给我!

让德国佬从来没有想到的是:嬗变的美国佬如今会留有这一手。

据《德国财经网》报道:最近在和戴姆勒汽车洽谈最后剩余的部分股份的时候,收购接盘美国克莱斯勒的Cerberus公司现在竟然要求戴姆勒汽车以“陪嫁”形式再倒贴72亿美元,作为戴姆勒汽车向它出售克莱斯勒公司剩余19.9%股份的最后条件,这个要价和Cerberus公司去年以74亿美元从戴姆勒汽车手里收购克莱斯勒公司80.1%股份付出的代价相差无几。

Cerberus公司提出索要“陪嫁”的理由竟然是戴姆勒汽车在去年出售克莱斯勒公司时对该公司业绩和经营状况进行了隐瞒,从而违约在先。不过,戴姆勒汽车反驳称“这种理由极为荒唐”。戴姆勒汽车认为,在去年10月双方签署出售股份协议之前,Cerberus公司曾委托多家财会事务所和法律咨询顾问对克莱斯勒公司进行了尽职调查和全面评估。

如果真是这样,那么麻烦就大了。

因为,这或许还会引发一轮诉讼,如果在美国打官司吃亏的肯定又是戴姆勒汽车,这已有过多次前车之鉴。克莱斯勒公司目前正迅速消耗现金,如果无法实现与通用汽车合并或得到政府资金援助,克莱斯勒将无法度过经济危机导致的经营困境从而面临破产危险。克莱斯勒高管目前担心,如果没有新的资金援助或无法实现重组,以现有现金水平克莱斯勒的运营将无法挺过2009年上半年。

■文德恩

头衔:大众汽车集团董事长

轻松指数:★★★★★

狠话:(我们大众赶超福特)成功晋升三强,表示大众的产品计划方向非常正确。

最新状况:老三?我的目标是2018年搞掂丰田

糟糕的北美汽车市场并没有给大众带来太多阴影。

相反,大众开始了一场野心勃勃的狙击反攻战。

在大众汽车看来,北美这时候的乱局不啻为一次难得的机遇。正如上世纪70年代石油危机成就了日本丰田,本世纪初这场金融危机或将成为德国大众全球复兴的机会。最新的消息证实:为了降低因欧元和美元之间汇率造成的生产成本压力,大众决定在北美田纳西州投资10亿美元建厂,首期产能规划将达到15万辆。

这是自1988年关闭了美国工厂后,大众汽车首次提出恢复在北美生产。

“北美工厂的建设,是全球规模计划的重要组成部分,大众汽车会成为北美市场最活跃的力量。”文德恩说。

文德恩从来没有如此开心地畅谈过未来的一揽子计划。对于现如今赶超了福特成为全球第三大汽车生产商的局面,大众明显不知足。眼下的劲敌只有日本丰田一家,这可能是大众料想全球称霸唯一的机会。据悉,文德恩已经为在下一个10年中取代丰田的霸主地位作出了规划:文德恩的原话是这样的:“2018年产销达1000万辆,达到8%的资本盈利率,成为全球盈利第一的汽车公司。”

此外,还有中国市场上的节节胜利。“未来增长将主要来自于中国、美国、巴西、俄罗斯和印度五大市场,估计到2018年时这些地区的将占整个集团的50%。”文德恩说。中国这个即将成为最大的汽车市场绝对是五大市场上的最重要的区域。对大众来说,大众汽车在中国市场上积累的最深厚底蕴,这是大众无与伦比的优势,这犹如在大众全球反击战役上埋下一颗“深水炸弹”。

■渡边捷昭

头衔:丰田汽车社长

轻松指数:★★★★

狠话:全球汽车工业正处于“艰难时刻”

最新状况:丰田本部狂裁临时工3000人

日本最大的汽车制造商丰田公司日前宣布,由于需求大幅下降,该公司将裁员3000人。由丰田公司发言人诺拉斯科(PaulNolasco)表示,丰田公司本次裁员的对象是其日本本部6000名临时工人中的50%,全部的裁员计划将在本财年内完成。这是继日本另外两车企马自达(MazdaMotor)和铃木汽车(IsuzuMo-tor)本周四宣布削减共2700个临时岗位后,日本汽车业的又一次大规模裁员计划。

11月6日,丰田汽车大幅下调了2008年度全年业绩预期。新的2008年度全年的业绩预期中,预计比上年度减少67.3万辆,为824万辆。虽然中南美、大洋州、非洲、中近东等“次要”地区的增加1.3万辆,亚洲增加3.4万辆,但北美将减少53.8万辆,日本减少10.8万辆,欧洲减少约7.4万辆。

■诺贝特·赖特霍费尔

头衔:宝马CEO

轻松指数:★★★★★

狠话:我们预计明年仍将实现盈利,这是我们的目标。

最新状况:钱,宝马还是会赚的

11月20日,德国宝马公司首席执行官诺贝特·赖特霍费尔表示,即使在当前市场不景气的情况下,预计公司在2009年仍将实现盈利。赖特霍费尔说:“我们预计明年仍将实现盈利,这是我们的目标。”但赖特霍费尔拒绝对今年的利润和销售目标做出预测。11月初宝马公司曾公布今年第三季度公司净利润比去年同期下降了63%。

面对当前经济衰退、市场萎缩等状况,宝马公司今年已连续取消了两款新车型的上线,继8月份暂停X7系SUV的生产计划后,本月初宝马又宣布放弃CS概念车的量产计划。宝马公司近几个月来相继采取了减产、裁员和加强与工会谈判等措施,力争今年的固定成本低于去年水平。

■福井威夫

头衔:本田汽车社长

轻松指数:★★★★

狠话:在汇率如此波动之下,我们没办法做生意。

最新状况:暂时不裁员

本田汽车日前确认称,该公司计划在截至明年3月的2008财政年度内将北美市场大型汽车产量削减9万辆。日前正值美国金融危机导致汽车销售下滑之际,丰田汽车(Toyota Motor Corp.)和日产汽车(Nissan Motor Co.)也宣布了美国市场减产计划。但上述管理人士称,本田汽车有意在本财政年度将思域(Civic)和其他小型车产量增加52000辆,因为这些汽车销售状况相对较好。因此2008财政年度,本田北美市场汽车总产量将下滑38000辆,至143万辆。公司管理人士称,尽管大规模减产,但公司并不准备裁员。不过,也不全是好消息。在2009年年度产销计划中,本田公司表态称呼将减产14.1万辆。此外,本田日本国内埼玉县狭山市工厂约270名短期员工在12月底合同到期后将不再续约。

■卡洛斯·戈恩

头衔:日产CEO

轻松指数:★★

狠话:下半财年(截至2009年3月)公司利润可能降至零。

最新状况:对不起,不参加北美车展

据《日本经济新闻》网站最新消息,在全球新车销售低迷不振的背景下,为了节约开支,日本3家著名汽车制造商———日产、三菱和铃木都已决定不参加明年1月在美国底特律举办的北美国际汽车展。

据报道,日产汽车公司11月25日还表示,除了不参加底特律车展,公司也不准备参加明年2月的美国芝加哥汽车展。日产刚刚参加了本月的洛杉矶车展,首次展出了其运动型新车“370Z”。在日产的计划中,它还将参加明年在纽约举办的汽车展。

一向有“成本杀手”之称的日产CEO绝对不是故意炒作。他郑重表态称:汽车产业正面临50年来最困难的时期,明年的形势将同样困难。由于世界经济减速,雷诺明年营业利润增长6%的目标也已经下调。戈恩认为,目前最重要的是保证日产和雷诺公司在经营发展中保持现金收支不出现赤字。

此外,就与其他公司进行资本合作等问题称“金融市场恢复正常前无法推进(合作事宜)”,戈恩也表示眼下不会考虑参与业界重组。因此也击破了原来业界传言的日产收购通用部分股份的说法。

■拉丹·塔塔

头衔:印度塔塔集团董事长

轻松指数:★

狠话:全球金融危机使公司遭遇了严重困境

最新状况:叫停集团的进一步收购行动

据外电综合消息,印度最大工业集团塔塔集团(Tata group)董事长拉丹·塔塔(Ratan Tata)近日叫停了该集团的进一步收购行动,并向集团高管发出明确警告:由于全球金融危机,塔塔集团的某些部门正面临着严重资金不足的问题。

在发送给高级经理们的电子邮件中,塔塔警告,全球金融危机使公司遭遇了严重困境,并要求公司高管们制订出计划,“大规模降低”营运开支。

上个月,因旗下汽车公司收购英国汽车品牌捷豹(Jaguar)和陆虎(Land Rover),塔塔集团被迫进行大力干预,发行了一批权证。

■相关链接

保时捷全球最大工厂停产7天

新快报讯 德国保时捷汽车公司11月26日向外界表示,今年8月至11月的全球销售额将比上年同期大幅下滑15%,并有可能出现1993年以来首次年度销售额下滑。据报道,保时捷今年8月至11月的全球销售额将从上年同期的23.6亿欧元下滑至20亿欧元左右,而汽车也将下滑18%,仅为2.52万辆。据悉,保时捷上个月的大幅下滑50%,其中911车型的下降40%。保时捷已经表示,在11月26日至明年1月底期间,将让位于斯图加特的最大工厂停产7天。此外,该公司还表示,由于金融危机以及经济衰退导致销售不佳。

韩国雷诺三星拟裁员

新快报讯 韩国汽车制造商协会(KAMA)日前准备向韩国政府申请救援本土汽车业。据悉,申请的救援措施包括政府干预调整本土市场车价以防止其进一步上涨,比如采取降税、减免柴油车的环保费及提供金融工具帮助车企促销等措施。韩国车企还希望政府能为混合动力车的研发提供更多支持。另外,韩国车企雷诺三星正计划以鼓励自愿提前退休的方式裁减掉600名办公室员工,以达到降低成本的目标。事实上,在韩国国内汽车市场需求减少的同时,韩国车企的几大出口市场目前同样在遭遇下滑。即便韩国政府采取了以上救援措施,韩国国内需求的回升恐怕也不能挽回其海外市场的损失。

铃木计划在匈牙利裁员1200人

新快报讯 日本铃木汽车公司11月29日宣布将于明年2月前解雇其匈牙利子公司的约1200名员工。受世界金融危机影响欧洲汽车销售低迷,该子公司将减产其制造的小型车,目前公司正式员工约为5600人,主要制造面向欧洲市场的小型车。公司计划从12月中旬起缩短每日工作时间,将年产量较目前减少9万辆,降至21万辆。而日本其他大型公司中,日产汽车已宣布在美国与西班牙的生产基地解雇约2500名正式员工。受世界销售萎靡影响海外生产基地的裁员规模有扩大之势。

菲亚特旗下多个分工厂年底将停产数周

新快报讯 据海外消息称,菲亚特将于今年12月到明年1月期间,在多个分工厂停产数周,这是这家意大利汽车制造商为应对汽车消费需求急剧下降所采取的最新举措。上周三,意大利制造工人联合会(FIOM)一位代表Vittorio De Martino透露,根据菲亚特旗下公司具体情况, 停产时间将持续四到六周不等。目前菲亚特汽车集团在意大利有6个分工厂,其中5个工厂生产轿车,一个与法国标致雪铁龙集团的合资工厂生产厢式车。位于意大利西北部都灵市的米拉费欧丽工厂是菲亚特集团旗下最大的分工厂。

三菱日本5家工厂减产

新快报讯 据海外消息称,三菱汽车公司11月22日宣布,受全球汽车低迷的影响,公司在日本国内的5家车体和引擎工厂将全部减产。由此看来,日本国内2008年度汽车减产的规模将肯定超过预计的最多10万辆。受减产影响,三菱还将削减在国内工厂的派遣员工和临时工约1000人。新决定减产的工厂是生产微型汽车和“蓝瑟”轿车及引擎的冈山县仓敷市的水岛制作所、生产引擎的京都工厂以及滋贺县湖南市的工厂。减产将通过削减单位时间产量的方式进行。具体的减产规模将在今后决定。三菱汽车此前已宣布爱知县冈崎市的古屋制作所和子公司“帕杰罗制造”将减产运动型多功能车。由于在新兴市场国家的汽车低迷超出预期,公司不得不扩大减产的对象和规模。

雷诺10月全球销售下降14.1%

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