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谁是未来微轿市场的王者

发布时间:20-11-13

中高级轿车市场王者之争演绎得淋漓尽至、跌宕起伏,不管是“雅凯”轮流坐庄还是其它竞争对手争树标杆,使得这个细分市场发展领先于整个车市(无论价格调整还是产品升级),而作为乘用车市场“塔基”的微型轿车总是“渴望春天”,竞争层次也不那么高,难以走出价格漩涡,从早期的夏利、吉利、奥拓等现在QQ、SPARK,但是,随着今年精灵、比亚迪F0的上市以及熊猫、五娃、新奥拓亮相,种种迹象表明,未来王者之争序幕已经拉开。

不用置疑,QQ市场的成功最关键就是产品,大家见惯了夏利、吉利、奥拓、云雀等几个老面孔在游荡,QQ到来为这个市场吹来一股清新的风:突破传统微轿保守观念,具有新一代微轿时尚设计标杆感觉,同时科技含量、智能配置、市场价格等多方面均值得称道,让人耳目一新,伴随者官司争议名声鹤起,QQ快速导入市场赢得追捧,直到今天仍然领先。可以说,充满时尚气息的奇瑞QQ当初就以一种创新的、颠覆性的力量,改变着中国微轿市场的发展方向,现在这部充满活力的小车的影响力远远超越了汽车本身,身上所凝聚品牌形象已令它成为微轿的一个符号,也是继续领跑市场的重要因素。

虽然后来SPARK是这种产品风格最好的诠释,但是价格居高不下,市场份额一直难有大提升,在市场和消费影响力上与QQ不可同日而语。QQ靠的是产品,更是本土化的价格、网络等营销,使得这个品牌沉淀了更多车主文化,从而扩大了影响力。

现在QQ正在受到挑战,看起来不那么时尚了,面孔也不新了,随着F0和精灵的上市,产品正向精品方向迈进,他们都是背景和同样本土化市场运作手法,对手可谓来势凶猛,F0上市当月可观,得到消费者广泛认可。精灵上市业绩不佳,我认为更多是没有轿车经验的长城汽车网络和营销的问题,并怀疑这个产品,也许长城调整后东山再起。有人说,中国家用轿车经历了第一代、第二代时期,现在是几代产品并存期,新生力量必然崛起,老产品必然退场这是客观规律。这个新旧交替的市场背景就是中国汽车市场从“温饱”向“小康”过渡,以前是有无车的问题,现在是坏坏车的问题。

在根据地的微轿市场合资品牌也许要插上一腿,新奥拓不是快来了吗?这款车杀伤力不言而喻,雪铁龙C1不是虎视眈眈吗?其实,在国际上微轿也是一个不错的市场,大家都熟识的Smart在国际上绝对是这个级别的王者。Smart多年无对手状态让其他厂商跃跃欲试,这不,丰田生产iQ微型轿车也日前露脸。当然,由于价格等因素,这个市场是的天下,但谁是未来的市场王者,已经悄然变天了。